Guia de relleus d'automoció

Què és un relleu?

Què és un relé de cotxe? En termes més simples, un relé d'automòbil és un interruptor accionat electrònicament. El tipus més utilitzat a la indústria de l'automòbil és un interruptor d'accionament electromecànic. Es troben en tot tipus de vehicles: cotxes, camions, furgonetes, remolcs i vaixells. Utilitzen un dispositiu electroimant per maniobrar mecànicament un interruptor per fer o trencar un circuit elèctric. El tipus de relé més utilitzat a la indústria de l'automòbil és la petita unitat en forma de cub coneguda com a relé estàndard o un mini relleu.

Aplicació i avantatges dels relés d'automoció:

1: Canvi de circuits d'alta corrent:

L'aplicació més comuna dels relés d'automoció, veure col·lecció, és canviar un circuit de corrent alta utilitzant un circuit de corrent baixa. Aquesta aplicació entra en joc per la qual cosa un interruptor en línia no té la capacitat de gestionar el corrent necessari per canviar un sistema elèctric d'alta corrent. Per exemple, aquest escenari es va poder observar durant el funcionament d'un conjunt de llums de treball d'alta potència. Si els llums de treball estan connectats per il·luminar-se quan s'encenen els fars, podrien superar la capacitat de la configuració del teler existent. Un relé d'automòbil pot resoldre aquest problema.

2: Activació de diversos circuits mitjançant un únic interruptor

Un avantatge clau d'utilitzar un relé és que permet l'activació de múltiples circuits des d'un únic interruptor. Una única entrada dins d'un sistema elèctric es pot utilitzar per activar i activar múltiples relés instal·lats en un circuit elèctric. Aquests relés poden completar/interrompre diversos circuits i, per tant, executar múltiples funcions donada un sol senyal d'entrada. Un exemple senzill de la vida real d'aquestes múltiples accions des d'un únic interruptor és el sistema de tancament central d'un cotxe: una sola pressió de botó fa que tots els panys de les portes es bloquegin o es desbloquegin. Senzill, estalvi de temps i eficaç.

3: Execució de Funcions Lògiques

Encara que en els últims temps els relés de cotxes han estat substituïts en gran mesura per dissenys de mòduls electrònics OEM, també es poden utilitzar per realitzar operacions lògiques. Els relés automàtics es poden utilitzar per realitzar tasques lògiques tant simples com més complexes, com ara: entrades momentània i funcions controlades pel temps, per exemple, el funcionament del control del temps de les escombretes i el retard de la llum interior. Tot i que els fabricants han passat en gran mesura a la lògica programable per a aquestes tasques, els relés ofereixen una alternativa senzilla i econòmica. Els entusiastes dels cotxes poden trobar més fàcil, més barat i més atractiu instal·lar un relé per fer funcionar una funció lògica senzilla.

4: Estalvia diners

Els components del circuit elèctric d'alta corrent són cars. Els components de baixa intensitat són molt més barats. L'ús d'un relé automàtic significa que podeu limitar la instal·lació de circuits d'alta intensitat a aquelles parts del sistema a les quals és essencial. A continuació, la meva instal·lació de relés en punts crítics, la resta del circuit es pot completar amb components de baixa intensitat més econòmics. Això ajuda a reduir els costos. Tothom està content!

Com funciona un relé?

Estructura del relé electromagnètic:

Un relé electromagnètic està construït amb una bobina de filferro que s'embolica al voltant d'un nucli de ferro tou, conegut com a solenoide. Té una armadura de ferro mòbil, una baixa reticència jou de ferro i un joc de contactes. Hi pot haver diversos jocs de contactes segons el disseny i la funció del relé. El jou té una armadura articulada connectada que està vinculada als contactes mòbils.

LLEGIR SEGÜENT:

• Connectors Anderson: quina mida del cable?

• Avantatges dels llums de treball LED

• Què és el cable de paret fina?

Funcionament del mecanisme de commutació del relé:

Una molla manté l'induït en posició i quan es desactiva el relé es crea un espai d'aire al circuit magnètic. Aquesta condició proporciona el tancament físic i l'obertura dels contactes. En un relé d'automòbil amb dos contactes, això significaria que un contacte està obert mentre l'altre està tancat. Els diferents relés poden tenir un nombre més o menys de contactes segons el disseny.  Quan hi ha corrent elèctric lliurat al solenoide a es genera un camp magnètic. Aquest camp activa l'armadura i el resultant el moviment dels contactes fa o trenca el circuit.

Tipus de relleus:

Encara que hi ha molts tipus diferents de relés de cotxes al mercat, els dos més utilitzats a la indústria de l'automòbil són "Fer i trencar relleus' i 'Relés de canvi'.

Fer i trencar relés:

Un relé d'activació i interrupció té quatre terminals de pins i un únic circuit d'alta intensitat. El contacte d'un relé d'encesa o interrupció és normalment obert (NO) o normalment tancat (NC). La posició oberta o tancada del relé depèn del seu disseny i es controla per si el relé està en repòs o activat. Un relé normalment obert, (NO), en repòs té un contacte trencat: està obert. El contrari és cert per a un relé normalment tancat (NC). Un relé normalment tancat en repòs té un contacte tancat. Normalment, el relé es canvia manualment mitjançant l'interruptor de polsador o de palanca; un exemple quotidià d'això és l'interruptor d'encesa del cotxe que s'utilitza per engegar el motor.

Relés de canvi:

Un relé de canvi es construeix amb dos circuits en lloc d'un i cinc pins en lloc de quatre. En lloc de fer i trencar un únic circuit d'alta tensió, alterna el tancament i l'obertura de dos circuits, "canviant" quin circuit està obert o tancat. Un exemple típic d'un relé de canvi en ús es pot veure en el funcionament dels fars del vehicle. El relé pot canviar entre circuits per activar el feix complet o el feix de creuament segons sigui necessari. Un altre exemple quotidià és el sistema d'aire condicionat del cotxe. S'utilitza un relé de canvi per activar el sistema de calefacció/refrigeració en funció d'on estigui configurat el termòstat. Un o l'altre funcionarà i mai tots dos alhora.

Llançament simple de pal simple v. Llançament doble de pal simple:

Els relés de fer i trencar de vegades s'anomenen relés d'un sol pol únic. Els relés de canvi de vegades s'anomenen relés de doble llançament unipolar. Tot i que existeixen altres tipus de relés - Changeover i Make & Break són, amb diferència, els dos més utilitzats a la indústria de l'automòbil.
 

Bobina de relé i terminologia de contacte:

Els terminals d'un relé estan numerats mitjançant un sistema d'identificació conegut com a DIN 72552. Aquest sistema es va desenvolupar a la indústria de l'automòbil alemanya i des de llavors s'ha adoptat a tot el món com a mètode estàndard per etiquetar i identificar terminals elèctrics. DIN 72552 assigna un codi numèric que defineix clarament la funció de cada pin/terminal en un relé. La taula següent mostra els codis utilitzats en els relés d'automoció.

• 85 Bobina de relé negativa
• 86 Bobina de relé positiva
• 87 Contacte comú
• 87a Contacte normalment tancat (NC)
• 87b Contacte normalment obert (NO)
• 88 Contacte comú 2
• 88a Contacte normalment tancat 2
• 88b Contacte normalment obert 2
• 30 Feed/ Line In Positiu
   

Díodes i resistències en relés

Alguns relés d'automòbil estan dissenyats amb díodes o resistències incorporades. Aquests dispositius ajuden a suprimir els pics de tensió de la bobina i protegir el circuit electrònic.

Protecció de relé de díode:

Quan s'elimina la tensió i es desenergitza un relé, el camp magnètic col·lapsa. Això pot provocar una pujada de tensió en sentit contrari. Aquestes pujades de corrent baixes poden tenir tensions significativament altes, sovint fins a 100 volts. Per evitar danys als circuits electrònics sensibles aigües amunt, es pot instal·lar un díode a través de la bobina. El díode absorbeix i dissipa el pic de tensió momentània i protegeix els danys aigües amunt. 

Protecció de relés de resistència:

Es poden utilitzar resistències per proporcionar una protecció similar a un díode de l'exemple anterior. També poden absorbir pics de tensió que resulten d'un col·lapse sobtat del camp magnètic. Tanmateix, una resistència permet que flueixi un petit corrent i no és tan eficaç com un díode per absorbir una sobretensió. L'avantatge que té una resistència sobre un díode és que no és sensible a la polaritat i el 12v es pot connectar al terminal 85 o 86, (segons per DIN 72552).
 

Micro Relay v Standard Relay: quina diferència hi ha?

Un relé micro és una versió més petita del relé estàndard més popular i s'utilitzen quan l'espai és limitat. Tingueu en compte que un relé estàndard també es coneix com a "mini relé". Els microrelés són més compactes que la mida estàndard i són una opció ideal quan necessiteu estalviar espai, per exemple, en una caixa de fusibles ATM configurada amb minifusibles. Tenen una forma rectangular més petita en comparació amb la forma de cub quadrat del relé estàndard. Els relés micro d'automòbil utilitzen un sistema d'identificació de números de terminal diferent en comparació amb els mini relés estàndard. Consulteu la llista següent per a la numeració de terminals de microrelés:

• 1: (4.8 mm) Bobina
• 2: (4.8 mm) Bobina
• 3: (6.3 mm) Connexió comuna a terminals
• 4: (4.8 mm) Normalment tancat (NC)
• 5: (6.3 mm) Normalment obert (NO) 
  
  

Relleus en cotxes: 

Un cotxe típic pot contenir fins a vint relés d'automòbil i es poden situar per tot el vehicle. No obstant això, les ubicacions habituals per a la seva instal·lació es troben al compartiment del motor darrere dels panells de peu i sota el tauler. Les cobertes del bloc de fusibles solen tenir un esquema elèctric que detalla la posició i la ubicació dels fusibles i els relés automàtics dins del bloc.  

Això hauria de respondre a la pregunta que hem sentit tantes vegades: què és un relé en un cotxe?

• Compreu llums i accessoris per a camions i remolcs: Clica aquí