Kits de càrrega dividida

Un kit de càrrega dividida és un dispositiu elèctric que carrega amb seguretat la bateria d'oci secundària d'un vehicle. Protegeix la bateria d'arrencada aïllant-la de la bateria d'oci quan el motor està apagat i reprèn la càrrega només quan el motor està en marxa.

QUÈ ÉS UN KIT DE CÀRREGA PARTIDA?

Un kit de càrrega dividida és una configuració elèctrica que permet la càrrega segura de la bateria d'arrencada primària d'un vehicle i la bateria secundària d'oci alhora. També protegeix les dues bateries aïllant-les quan el motor no està en marxa. Això evita que la bateria d'oci s'esgoti la bateria d'arrencada quan no hi ha una font d'alimentació disponible. Normalment, un kit de càrrega dividida treu energia de l'alternador i carrega ambdues bateries quan el motor està en marxa. La bateria d'oci està connectada a la primària mitjançant el kit de càrrega dividida. Quan el motor s'atura, el kit de càrrega dividida aïlla les dues bateries perquè la bateria d'oci no tregui càrrega de la bateria d'arrencada. Això protegeix la càrrega de la bateria d'arrencada i evita que s'esgoti sense dificultats per engegar el motor. Aïllar les bateries quan no hi ha cap font de càrrega també protegeix la bateria d'oci durant l'arrencada del motor. Quan el motor s'engega, treu un corrent elevat de la bateria d'arrencada durant un període de temps molt curt. Això és una cosa per a la qual una bateria d'oci no està dissenyada i podria provocar danys. Aïllar-lo de la bateria d'arrencada evita danys durant l'encesa.

COM FUNCIONA UN KIT DE CÀRREGA PARTIDA?

Un kit de càrrega dividida carrega una bateria d'oci secundària mentre condueix un vehicle. Un cop s'atura el motor i s'interromp l'alimentació, el kit aïlla les dues bateries i evita que la bateria d'oci esgoti la bateria d'arrencada. La majoria dels kits de càrrega dividida moderns utilitzen un dispositiu d'interruptor de relé situat entre la bateria primària i la secundària per controlar aquest mecanisme. Un relé és un interruptor controlat elèctricament que pot fer o trencar un circuit. En aquest escenari, l'interruptor s'obrirà quan no hi hagi càrrega, per aïllar la bateria secundària, i es tancarà de nou quan rebi un corrent que permetrà que la bateria secundària es carrega. D'aquesta manera, la bateria d'oci només es carrega mentre el motor està en marxa i hi ha una font d'alimentació disponible. D'aquesta manera, s'assegura que mai s'esgoti la bateria d'arrencada, provocant una bateria esgotada i problemes per engegar el motor.

Consulteu la nostra gamma de productes de kit de càrrega dividida - Aquí

CONFIGURACIONS DEL KIT DE CÀRREGA SPLIT

• Kits de càrrega dividida de relé estàndard
• Kits de càrrega dividida de relés sensibles a la tensió
• Kits de càrrega dividida de díodes
• Kits de càrrega dividida per interruptor manual
• Kits de càrrega dividida de bateria a bateria 

Un sistema de kit de càrrega dividida es pot configurar de diverses maneres, però els mètodes més comuns impliquen l'ús d'un dispositiu de relé. Un relleu és un interruptor accionat electrònicament. Funcionen mitjançant un dispositiu electroimant per maniobrar mecànicament un interruptor per fer o trencar un circuit elèctric. Aquesta configuració d'interruptor de relé és el mètode més popular utilitzat en els kits de càrrega dividida i s'utilitza per controlar la connexió entre la bateria d'arrencada i la bateria d'oci. Altres opcions inclouen: interruptors manuals, carregadors de bateria a bateria i unitats de díode de càrrega dividida. Primer donem una ullada a la configuració del kit de relés de càrrega dividida i de dues maneres diferents de fer-ho.

RELÈ ESTÀNDARD KITS DE CÀRREGA PARTIDA

Un kit de relés de càrrega dividida utilitza un interruptor de relé d'obertura o interrupció de gran resistència per connectar la bateria d'oci a la bateria d'arrencada. L'interruptor s'activa quan rep un corrent superior a 12 V mentre el motor està en marxa. En aquest escenari, l'interruptor es tanca i fa que el circuit connecti la bateria d'oci a la bateria d'arrencada. La bateria d'oci comença a carregar-se a mesura que rep corrent de l'alternador a través de la bateria primària. Quan el motor s'atura, el corrent baixa i el relé trenca el circuit. Aleshores, la bateria d'oci s'aïlla de la bateria d'arrencada i no pot extreure'n una càrrega. Això protegeix la bateria d'arrencada de l'esgotament i la bateria d'oci d'un consum elevat de corrent durant l'encesa. La instal·lació d'un relé de gran resistència implica realitzar una connexió al sistema elèctric del vehicle, normalment l'alternador, el que significa ajustar el sistema de cablejat de fàbrica. Això podria provocar problemes de garantia en el futur.  Es requereix un relé de gran resistència en un kit de càrrega dividida a causa dels grans corrents que provenen de l'alternador durant la càrrega. 

avantatges

• Instal·lació barata i fàcil
• Reemplaçar peces és fàcil
• El canvi es produeix automàticament

Desavantatges

• L'accés al sistema elèctric del vehicle pot anul·lar les garanties
• Les peces poden necessitar substituir-se amb el temps
• La bateria de lleure no es pot utilitzar per a la posada en marxa en situació d'emergència
  
  

RELÈ SENSIBLE A LA TENSIÓ KITS DE CÀRREGA PARTIDA

La instal·lació d'un kit de càrrega dividida de relé sensible a la tensió és la millor solució per als cotxes amb sistemes de càrrega tradicionals. Aquesta configuració no requereix cablejat a l'alternador del vehicle ni al sistema de cablejat elèctric, per la qual cosa és una instal·lació més senzilla. El relé sensible a la tensió, (VSR), es col·loca entre la bateria d'arrencada i la bateria d'oci. Funciona detectant la tensió de la bateria d'arrencada i, per tant, no necessita connexió a l'alternador. Quan el motor està en marxa, la tensió de la bateria d'arrencada augmentarà per sobre dels 13 V. El VSR detectarà aquesta pujada i tancarà els contactes, connectant així la bateria d'oci. Aleshores, la bateria d'oci començarà a carregar-se. Quan el motor deixa de funcionar, la tensió de la bateria d'arrencada caurà per sota dels 12.8 V. El VSR està configurat per obrir-se a aquest valor preestablert, aïllant així la bateria d'oci. Una altra característica de la configuració de càrrega dividida VSR és que alguns models VSR permeten utilitzar la bateria d'oci per engegar el motor en una situació d'emergència.   

avantatges

• Funcionament automàtic
• Barat d'instal·lar
• Fàcil d’instal·lar
• Sense cablejat del sistema de cablejat de fàbrica - Sense problemes de garantia
• La bateria d'oci es pot utilitzar per a l'arrencada del motor en cas d'emergència

Desavantatges

• Les peces mòbils es poden desgastar amb el pas del temps; pot ser que calgui substituir-les
  
  

KITS DE CÀRREGA SPLIT DE CONFIGURACIÓ DEL DIODE

Aquest mètode implica la càrrega dividida d'una bateria d'oci mitjançant una unitat de díode. Els díodes permeten que la càrrega flueixi només en una direcció. Aquesta disposició veu el flux de càrrega de la font d'alimentació, l'alternador, a les dues bateries, però no d'una bateria a l'altra. La càrrega no pot fluir en la direcció inversa entre les dues bateries, protegint així la bateria d'arrencada de ser drenada per la bateria d'oci. Un dels problemes amb l'ús de díodes és que donen lloc a una caiguda força important de tensió a través del díode. Pot ser tan gran com 1V, que és un valor força gran en un sistema de 12V. Aquesta caiguda de tensió fa que la bateria d'oci mai es carregui de manera òptima, ja que no pot rebre tota la potència de l'alternador. Això es pot corregir afegint un component addicional per augmentar la tensió abans que arribi a la bateria d'oci. Es pot instal·lar un controlador d'alternador per augmentar la sortida de tensió i ajudar a carregar la bateria secundària.  

avantatges

• Funcionament automàtic
• Fàcil d’instal·lar
• No hi ha peces mòbils per substituir amb el temps
• El flux de corrent unidireccional protegeix la bateria d'oci durant l'engegada

Desavantatges

• Caro
• Els díodes incorren en caiguda de tensió
• La bateria d'oci no es carrega completament
• La bateria d'oci no es pot utilitzar per a la posada en marxa en situació d'emergència
• És possible que s'hagin d'instal·lar peces addicionals per compensar la caiguda de tensió

KITS DE CÀRREGA DIVISIÓ D'INTERRUPTOR MANUAL

La forma més senzilla d'instal·lar un kit de càrrega dividida és instal·lar un interruptor aïllant manual entre les dues bateries. Encara que cru, funcionarà i és la solució més barata.  Aquest mètode consisteix a connectar la bateria d'oci a la bateria d'arrencada mitjançant un interruptor bàsic d'encesa/apagada d'alta corrent. Tot i que és barat i fàcil d'instal·lar, ve amb tot un ventall de mals de cap per la qual cosa no és l'opció recomanada. L'interruptor s'ha d'encendre manualment cada cop que s'engega el motor, i tornar-lo a apagar cada cop que s'atura el motor. A més, si el conductor s'oblida d'aïllar la bateria d'oci quan el motor està parat, la bateria d'arrencada s'esgotarà. És una opció senzilla pel que fa a la configuració, però una veritable molèstia pel que fa al funcionament.  

avantatges

• Barat
• Instal·lació senzilla

Desavantatges

• El funcionament és manual i és un veritable mal de cap!
• Risc que la bateria d'arrencada s'esgoti

KITS DE CÀRREGA DIVISIÓ DE BATERIA A BATERIA

La configuració de càrrega dividida de bateria a bateria s'utilitza en els motors moderns Euro 5 i 6 que utilitzen sistemes de càrrega intel·ligents. No és apte per a la majoria de vehicles. Un sistema de càrrega dividida de bateria a bateria extreu corrent de la bateria d'arrencada per carregar una configuració de bateria d'oci de tres o quatre etapes. Aquesta disposició pot carregar les bateries d'oci molt més ràpid que un kit de càrrega dividida convencional. També es recomana la configuració de bateria a bateria per carregar una bateria d'oci de 12 v des d'un vehicle de 24 v, o viceversa, carregar una bateria d'oci de 24 v des d'un vehicle de 12 v. Els carregadors de bateria a bateria són sensibles a la tensió, de manera similar a un relé sensible a la tensió, la qual cosa els fa totalment automàtics. La càrrega només es produeix quan detecten un augment de la tensió i, per tant, s'elimina el risc d'esgotar la bateria d'arrencada quan el motor no està en marxa.   

PILES D'OCI I KITS DE CÀRREGA DIVIDIDA

Les bateries d'oci es troben habitualment a les autocaravanes, caravanes i embarcacions per fer funcionar petits electrodomèstics. De vegades s'anomenen "bateries auxiliars" o "bateries de cicle profund" i s'utilitzen per proporcionar un flux d'energia constant, normalment 12v, durant un llarg període de temps. Una bateria d'arrencada, d'altra banda, està dissenyada per donar una ràfega curta ocasional d'alta potència per encendre un motor. Les bateries d'oci proporcionen un flux constant baix per fer funcionar petits electrodomèstics com ara llums, neveres i bombes d'aigua. En una situació d'emergència, es pot utilitzar una bateria d'oci per ajudar a engegar un motor, però no es recomana l'ús repetit d'aquesta manera, ja que danyarà la bateria. Les bateries d'oci tenen diferents formes i mides i oscil·len entre 110 Ah i 225 Ah de capacitat, depenent del que es necessiten. En general, com més alta sigui la qualificació d'ah, més durarà la bateria i menys sovint s'haurà de recarregar. Depenent de la mida de la bateria que trieu, haureu d'assegurar-vos que teniu els components correctes per al vostre kit de càrrega dividida. En particular, heu d'assegurar-vos que teniu un cable de bateria de mida adequada i amplificador per connectar la vostra bateria d'oci. A continuació es mostra una visió general de les mides de la bateria i les mides de cable de la bateria corresponents.

• Bateries de 110 Ah - Cable de 6 mm² i 42 amperes
• Bateries de 125 Ah - Cable de 10 mm² i 70 amperes
• Bateries de 225 Ah - Cable de 16 mm² i 110 amperes 

Per obtenir més informació, podeu llegir la nostra guia sobre Bateries d'oci i Mides de cable de bateries.

• COMPRA LLUMS I ACCESSORIS DE CAMIONS I REMOLCS: Visiteu la botiga aquí