La revolució del supercombustible dièsel

Ha començat una revolució del súper combustible dièsel a mesura que el dièsel parafínic sorgeix com una alternativa favorable al dièsel mineral estàndard. El nou combustible promet oferir tant un augment de l'eficiència com una reducció de la petjada de carboni sense l'addició de noves tecnologies o costos addicionals.

DIESEL PARAFÍNICS:

Els nous dièsel parafínics es presenten en tres formes, GTL - gas a líquid, BTL - biomassa a líquid, i HVO - oli vegetal hidrotractat. El mercat potencial dels combustibles és d'uns 10 milions de litres a l'any al Regne Unit i Irlanda. Green Biofuels Ltd (un dels molts proveïdors del Regne Unit), calcula que el 150 lliurarà volums de 2019 milions de litres de superdièsel.

AVANTATGE CLAU:

L'avantatge clau dels dièsel parafínics en comparació amb altres productes de combustible, com ara el GNC o el GNL, és que quan utilitzeu dièsel parafínic podeu tornar al dièsel normal en qualsevol moment. No estàs lligat al supercombustible dièsel parafínic. L'atractiu d'això és obvi, sobretot que quan esteu a la carretera i us quedeu baix, només podeu recarregar dièsel mineral estàndard. El gerent de Volvo i Renault UK ha confirmat que ambdues marques poden funcionar amb GTL i HVO sense cap impacte en la garantia o el servei del vehicle.

GTL i BTL - COM ES FA:

El GTL es produeix amb gas natural de combustible fòssil, per la qual cosa és un combustible no renovable. La producció de BTL implica l'ús de gas metà produït per matèria de biomassa en descomposició (fems, polpa de fusta, residus vegetals) al llarg del temps. GTL i BTL es produeixen mitjançant una tècnica coneguda com el procés Fischer-Tropsch. 

- Imatge que mostra el gasoil estàndard cremant a l'esquerra amb fum negre i el dièsel de parafina cremant net a la dreta

MÉS BANG PER EL TEU DÓLAR:

El GTL difereix molt del dièsel normal pel fet que és gairebé totalment parafínic compost gairebé completament per molècules de parafina i iso-parafina. Aquesta estructura molecular proporciona un poder calorífic més gran al supercombustible GTL que el dièsel i significa que obteniu més energia per unitat de massa de combustible. A més, GTL conté nivells molt baixos d'aromàtics, olefines, sofre i nitrogen. Actualment, BTL no es produeix en quantitats comercials.

• COMPRA ACCESSORIS PER A CAMIONS I REMOLQUES: Aquí

HVO - COM ES FA:

L'HVO es produeix utilitzant oli de cuina residual com a matèria primera, però també es pot produir amb olis vegetals verges, olis de palma o greix animal. Utilitza gas hidrogen com a catalitzador per eliminar l'oxigen en el procés de refinació i convertir els olis vegetals en parafines. Les propietats de HVO són ​​molt similars a les de GTL i també ofereix excel·lents valors d'energia per unitat de massa.

PRODUCTORS COMERCIALS:

GTL està sent produït comercialment per Shell, Petronas, Sasol, Petro SA, Chevron, Qatar Petroleum, Calumet, NNPC i Oxford Catalysts. Actualment, el supercombustible HVO està sent produït comercialment per l'empresa finlandesa Neste, que té més del 50% de la quota de mercat global d'HVO. Han establert quatre refineries a tot el món i estan produint 2.5 milions de tones anuals. A més, una empresa italiana anomenada ENI ha començat la producció en plantes tant a Sicília com a Venècia i té com a objectiu produir 1.2 milions de tones anuals quan estigui completament operativa. L'empresa francesa La Mede té previst produir 500,000 tones anuals.

MIRANT AL FUTUR:

Aquests nous supercombustibles dièsel substituiran finalment el dièsel convencional del mercat? Només el temps dirà. Però és evident que ja s'ha fet una inversió important per part dels principals productors de combustibles del món. Els avantatges són evidents: una major eficiència del combustible i un combustible més net i respectuós amb el medi ambient. Serà interessant veure com els consumidors s'adapten a la nova alternativa 'Diesel Super Fuel'.

• BOTIGA LLUMS DE TREBALL LED: Veure Gamma